团还应该参与电力建设，在多个大型城市周边，构建大型储电站。
众所周知，白天人们生产生活耗电巨大，而到了夜间凌晨一到六点，则用电需求量锐减。
而无论是火力发电还是水力发电，发电机组不可能一会儿开机，一会儿关机。
多余的电量，怎么办？
吴杰给出的办法，是在夜间用电量少的时候，全国各地的换电站，大规模的给电池充电。
这时候‘峰谷’用电，电价也最便宜。
可光是充电还不够，便用大量的电池，兴建一座座大型储电站。
相当于给一个个大城市，配备超大型的充电宝。
像夏季酷热、冬季严寒，人们需要大规模开空调制冷制热，耗电量巨大的时候，就可以让‘充电宝’似的大型储电站，提供应急电力供应。
不仅如此。
石墨烯复合电池，还应该广泛参与到国防军工领域。
像保家卫国，捍卫海洋权益的常规潜艇。
潜艇只有藏在水下，才能更隐蔽、更安全、更有威慑力。
但常规潜艇没有核动力，都是夜里上浮到海面，用柴油机给电池充电，白天则潜伏在水下，所以电池的储电能力，也就决定了潜艇水下作战能力。
石墨烯复合电池，将替代铅酸电池，让潜艇在水下潜伏更久，航行更远。
而且不产生易燃气体、撞击摇晃和高温低温也不会出现故障，也增加潜艇的生存力。
除了潜艇，空中的战机、地面的战车，也都可以换代使用新电池。
甚至一些装备，都可以改成纯电动。
尤其是号称陆战之王的主战坦克。
光是一辆威武霸气的军用越野车，百公里油耗就二十多升。
而堪称钢铁猛兽，攻防兼备、火力凶猛的主战坦克，动辄几十吨重，油耗能低吗？
采用几百甚至上千马力的柴油发动机，驰骋一百公里，就要烧掉五百多升柴油。
加上各种零部件损耗、保养花费，每公里花销上百元。
关键是坦克内部油箱也不大，加满柴油，顶多公路行驶三百多公里，要是越野机动，两百公里都够呛。
也正因如此，装甲部队一昼夜能机动上百公里，就算不错了。
而随便拉练一下，演习一下，几百上千辆各种车辆，日均消耗上千吨柴油。
越是复杂的装备，还越容易损坏。
每
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