都知道，只要把钱给到位，其他就都不是问题。
二十多年前，就能创造出‘三天修好一层楼’的惊人记录。
而在如今，拥有大量工程机械和装备，修路速度还不够快？
挖地基、敷管线、回填粗细石料、铺沥青、做防护……
正式开工之后，二十四小时不停歇的施工，地形地貌简单的路段，已经初见雏形了。
所以现如今制约工期的，便是那些很耗时耗力的桥梁和隧道。
尤其是作为全线控制性工程的荷玉山隧道，设计全长近六公里。
为确保最高时速120公里通行，隧道直径都更大，又遇到复杂地质，施工难度不小。
而为了赶工期，其实征地完成之后，该隧道就已经先行开工了。
如今二十多天过去，双向已经掘进近百米。
唐筱驾驶直升机飞抵施工现场后，先听项目部工作汇报，再进隧道查看施工情况。
隧道施工特别容易遇到高压突泥突水、瓦斯、岩爆等地质灾害。
所以唐筱重点检查的是施工安全防护措施，现场要求进行了一次应急疏散演练。
隧道虽然重要，但人命更重要。
离开荷玉山隧道工程部，唐筱又驾驶直升机，沿着高速公路施工工地继续前进。
那些挖山填沟、遇河架桥的普通路段，简单看一看就行了。
最值得关注的，还是那座全长两公里、最大跨度五百米的跨江斜拉大桥。
这座大桥要在滔滔江水之中，修建两座高度超过两百米的桥塔。
在全线正式开工之前，大桥两座桥塔就已经打围施工。
放下钢护筒、打下钻孔桩、做钢套承台……
如今唐筱带人莅临施工现场考察，两座桥塔已经在做桩基施工。
而两边的一个个桥墩，也正在紧锣密鼓的施工。
现场走访考察之后，唐筱就地召开了全线工程电视电话会议。
这条高速公路集结了多家‘中字头’基建巨企，他们拥有许多重大工程施工经验。
全线四十多家单位，正昼夜不停施工。
就技术难度来说，这条高速路并不算太难。
平原丘陵地段，估计两三个月内就能陆续完工。
而一些桥梁隧道，一年内也肯定能搞定。
但唐筱着重强调的，不是工期，也不是质量，而是安全。
因为参建单
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