然是更加环保卫生，未来也一定是大趋势，但必须要正视的一点，那就是新能源汽车想要完全取代传统汽车，最起码需要十年以上的光景，这还是在技术已经成熟的情况下。传统燃油汽车，代表了太多的利益链，原油供应，汽油生产，运输，销售……而且必须要明白的是，能够涉足在这些行业之中的，基本上都是巨头中的巨头，是真正的最上层的大财团大企业，这些大家伙一旦发力，影响几个国家的政治走向简直不要太简单。
当然了，新能源领域，各种大鳄如今也在入场。
只不过前者已经根深蒂固，而后者才开始发展，期待新能源领域拥有足够的大鳄可以和传统燃油领域相抗衡，这绝对不是一个简单的过程。所以说，新能源汽车不是不能发展，但想要完全取代燃油汽车，没有几十年的光景做不到，别说取代，就说平起平坐，在技术已经成熟的情况下，也最少需要十年以上的时间。这还不包括现在技术并不成熟的情况……这么说吧，从现在开始算，想要让新能源汽车真正普及，周方远不往远说，看2030年吧，2030年能成功都算是好的，想要完全取代燃油汽车，2050年能做到都是快的。
毕竟这已经不是科技方面的竞争了，而是资本和资本之间的对抗，财团和财团之间的竞争，随着人类的发展，这样的战争从未停止过，更加不可能消失，只能随着新领域的出现，然后一盒老旧领域之间对抗，最后新领域获胜，人类科技继续前进……就是这样。
闲话扯远了，再说回手机。
远方科技的出了芯片和屏幕基本上都是外包出去的，哦，系统也是自家的，远方科技下属的三家工厂，其中一家负责生产制造芯片，另外两家负责组装手机，当然这样还远远不够，远方科技想要成为真正的手机产业的巨头，还需要继续扩张。明年，远方科技计划将下属工厂的数量提升到十个。其中有六个将会负责组装，保证每个工厂的年产量在20万台以上，当然如果单个工厂的产量能继续上升的话，工厂的数量可以相对应降低。
但话说回来，这么大一个市场，远方I系列如今在智能手机领域是统治地位的，最多三四年，成本就能进一步降低，同时对手机产品系列进行细分，高中低档全部覆盖，到时候年产量怕是要达到几百万台才行，所以六个工厂就算各自提升产量，工厂数量够不够用还不好说呢。至于说剩下的工厂，一方面还是制造芯片，而且芯片和手机还不同，芯片可能还会用于单独销售，为了资助研发芯片，远方科技还到处挖人，像是微软、苹果
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